愛知とは？/ セントラルファイナンス
[ 93] 愛知県 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C
|
特に尾張と西三河の2地域は、江戸幕府の開祖である徳川家康を初めとして、多くの戦国武将を出した地域としても有名である。特に西三河には、トヨタ自動車などの自動車産業が集積立地している。 三河地方の沿岸部や知多半島は海洋性気候で、冬も季節風は強いものの比較的温暖である。渥美半島は特に温暖でこれを利用した農業が盛んである。それに比較して尾張地方は盆地的地形のため、夏は暑く冬は寒い内陸的な気候となる。特に名古屋市付近から北では、北西方向に日本海まで高山が少ないため、冬にはしばしば雪が降る。 愛知県は、令制国では尾張国と三河国に当たる。愛知県は、支配者氏族と関係している地域である。源頼朝が生まれた地域（名古屋市熱田区）との説もあり、室町幕府を開いた足利氏は西三河地方に細川氏・一色氏・吉良氏・今川氏など一族が多かった。戦国時代には、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康という3人の天下人を輩出し、中央政局に大きな影響を及ぼした。 江戸時代以降、尾張は徳川御三家のひとつ尾張徳川家の領域となり、三河は譜代大名・旗本領・寺社領・天領と分割支配された。明治以降、三河国内の旗本・寺社・幕府領を総括する三河裁判所が設置され、のち三河県とされ、さらに伊那県に編入され、伊那県足助庁が所轄した。その後、廃藩置県に伴い、三河に10県、尾張に2県が設置され、三河10県および伊那県足助庁および尾張国知多郡を統合して、額田県を設置。犬山県（尾張徳川家御附家老の成瀬氏が維新直前に独立し立藩）を名古屋県が併合して設置された名古屋県は改名して愛知県になった。そして、額田県を愛知県に編入して、ほぼ現在の県域が確定する。 平成の大合併により市町村合併が行われたが、県議会選挙区および定員の見直しは進捗していないため、人口が増加傾向にある地域、特に近年トヨタグループが立地する西三河地域は、県議定数増員が進んでいない。例えば豊田市では合併により人口が増加した結果、県議1人当たりの人口が県内最多となったが、豊田市（旧東加茂郡を含む人口42万人）の県議会定数は定員は4人に対して一宮市（旧木曽川町・旧尾西市含む人口38万人）が定数6人、岡崎市（人口37万人）の定員4人に対して豊橋市（38万人）が定員5人となっており、同地より不公平感を指摘する声が一部にある。 また、現在県議会の会派は県政与党の自民党・公明党と野党の民主党の3会派のみしかない。2007年4月の統一地方選挙において当選した無所属議員2人がいずれも選挙後自民党入りした他、共産党の候補が2003年4月の統一地方選挙に続いて全員落選したためである。愛知県議会は全国で3つある共産党議員の空白県の一つである。 愛知県は、トヨタ自動車を筆頭に自動車関連企業が数多く存在することで有名である。トヨタ自動車の設立は1937年であるが、自動車産業が本格的に発展したのは高度経済成長期以降のことで、比較的最近になって発達した産業である。自動車産業が発展する前は、一宮市を中心とした繊維産業や、三菱系の航空機産業等が盛んであった。 愛知県は2005年に愛・地球博と中部国際空港開港という二大事業があり、東海環状自動車道、伊勢湾岸自動車道、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）などインフラの整備が急速に進んだ。 五摂家とは、愛知県名古屋市に本拠地を置く中部圏財界の名門企業の一群で、旧伊藤財閥系企業である東海銀行・松坂屋、インフラ企業である名古屋鉄道・中部電力・東邦ガスの5社で構成された。かつては中部経済連合会（中経連）や名古屋商工会議所（名商）等の経済団体代表職を独占し、名古屋観光ホテルや名古屋ボストン美術館等の開設を主導する役割を担ってきた（この他に、名門企業として興和グループ・森村グループ・中日新聞社を挙げる人もいた）。 1990年代より、東海銀行の消滅（2002年、三和銀行と合併）、名古屋鉄道・松坂屋（2007年、大丸と経営統合を発表）の経営不振、規制緩和による電力自由化・オール電化等による中部電力と東邦ガスの利害対立が生じるようになり、五摂家としてのまとまりは無くなりつつある。これに反比例し、これまで「西三河モンロー主義」と呼ばれ、財界活動と距離を置いていたトヨタグループの路線転換や、国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が発足すると、これらの存在感が増大している。最近は五摂家という表現に代わり、海陽学園開設で中心となったトヨタ自動車・東海旅客鉄道・中部電力の3社で、御三家と呼ぶ表現もある。 経済界では近年、豊田市・刈谷市といった西三河地方を本拠地とするトヨタグループの存在感が群を抜いている。例えば連結売上高では中部電力（約2兆1500億円）と東海旅客鉄道（約2兆円）は、トヨタ自動車はおろかグループの次男格とされるアイシン精機（約2兆1200億円）と同程度であり、両社の連結売上高を合算してもグループの長男格とされるデンソー（3兆1900億円）にようやく達する程度である。財界活動でも、2007年現在、トヨタグループは中経連（豊田自動織機名誉会長）・中部経済同友会（豊田自動織機会長）では代表職を、名商（トヨタ自動車副会長）は前会頭を輩出し、また中部財界が中心となった中部国際空港開業や愛知万博の開催では同社社長（元関東自動車工業社長）・博覧会協会会長（豊田章一郎トヨタ自動車名誉会長）を務めている。 大垣共立銀行グループのシンクタンク、共立総合研究所が「愛知県内でのトヨタ自動車の自動車生産がゼロになった」という状況を仮定した試算を行い、この場合は県内の製造品出荷額が34兆円から一気に半分になり、愛知県内の失業率を20ポイントも押し上げてしまう（83万人の雇用が失われる）という結果を示した。また、トヨタグループなどの製造業が多く立地する西三河地域が中部経済を牽引していることを示した。 県外テレビ局は、西部ではぎふチャン・三重テレビ・KBS京都、東部では三重テレビが受信できる（三重テレビは愛知県内すべてのケーブルテレビ会社が再送信してる為ほぼ全域で視聴可能。ぎふチャンは、同県へのスピルオーバーが厳しく制限されてる為、岐阜県に程近い一宮市や小牧市等でも受信状態が芳しくない。西部の知多半島や、高台地域では近畿広域民放テレビ局のアナログ波がごく稀に受信可能な地域がある他、豊橋市など東部や、渥美半島の一部地域では浜松中継局の電波を通じて静岡県のテレビも受信可能である）。尚、静岡県のテレビ放送については、アナログ放送では全局受信可能だが、地上デジタル放送では瀬戸デジタルタワーと物理チャンネルが被ってない25chの静岡第一テレビのみが受信可能。その他、長野県の美ヶ原の山頂にある中継局から長野県のテレビ放送の電波もごく稀にキャッチできるという報告もある。 ※産経新聞は、中部総局が名古屋市にあるが、新聞に関しては18時締め切りの早版=第6版が発行されており、一部の記事と社説、投書欄などは大阪市内で発行される最終版=第15版から1日ずれて掲載される。なお、宅配は主として中日新聞の販売店を通しての委託販売だが、名古屋市内の一部で産経の直売所がある。名古屋駅や一部名古屋市営地下鉄の売店及び名古屋市内の産経の直売所では、近畿地方（京阪神通勤圏を除く地域）、中・四国地方に配送されている深夜締め切りの早版=第13版が販売されている。テレビ欄は三重県版（『東海・三重』と表記。伊賀地域以外の地区）と同じ物を掲載している。また愛知県域版のページは掲載されていない。 ※スポーツニッポンは、大阪本社で発行する紙面が名古屋市の毎日新聞中部本社工場で印刷されている（公営競技、テレビ欄のみ差し替え）。 ※スポーツ報知は、読売新聞中部支社が中部読売新聞社時代に「報知スポーツ」の題号で創刊され、1996年に東京・大阪と同じく「スポーツ報知」に改題した。 ※サンケイスポーツは名古屋駅など名古屋市内の主要ターミナルで京阪神地区で販売される物と同じ版=最終版が販売されている。 ※デイリースポーツは中京圏では発行されていない。但し以前は中京版があった。(名鉄名古屋本線名鉄名古屋駅と金山駅の売店にて販売されているなど例外はある) ※中日新聞および中日スポーツは東海3県周辺地域でも発行されている。中日スポーツに関しては、関西圏では和歌山県、滋賀県のほか、京都市内の駅売店やコンビニでも福井・滋賀県版が販売されている（かつては駅売店限定で名古屋版が販売されていた）。また、大阪市内や神戸市内の一部の販売スタンドでも販売されている。首都圏では、中日新聞が、東京新聞。中日スポーツは、東京中日スポーツとして販売されている。なお、豊橋市など東三河では静岡新聞も購読できる。 |
セントラルファイナンスのサイトです。
