車輌とは？/ セントラルファイナンス
[ 41] 日本車輌製造 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0
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鉄道車両、輸送機器などを製造、車両搬出用の専用線が飯田線豊川駅に通じている。豊川海軍工廠、後の国鉄豊川分工場の跡地である。 鉄道車両、特装車の生産は愛知県豊川市の豊川製作所が担当する。NHK名古屋放送センタービル内にオフィシャルショップ・「日車"ゆめ"ステーション」がある。 かつては、鉄道車両の生産拠点として本社周囲に名古屋製作所（本店工場）と、埼玉県川口市（1934年に東京より移転、当時の住所は北足立郡芝村）に東京支店蕨工場があった。現在、名古屋工場の跡地には中日ハウジングセンターやKDDI熱田事業所（旧ツーカーセルラー東海・本社）、中京倉庫が立地している。東京支店蕨工場の跡地は川口芝園団地となっている。 2007年（平成19年） - 国土交通省と旧日本道路公団の橋梁工事をめぐる談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける なお、鉄道車両以外の分野、特に橋梁構造物、水門などの事業は近年の公共事業削減の影響を受け売上が減少、営業赤字となっている。 鉄道車両部門でも原材料の高騰の影響を受け、JR東海・西日本の「N700系特需」などにより受注残は過去最高となっているものの採算は低下しており2008年3月の通期決算でも赤字に陥る見込みであることが発表された。 戦前のガソリンカーの製作では日本車両が圧倒的なシェアを占めており、鉄道省に先駆けて軽量車体を備える機械式18m級ガソリンカーを製作し、簡易式連結器や軽量自動連結器を独自開発するなど、技術面でも業界をリードしていた。鉄道省キハ36900形（＝キハ41000形）も、日本車両の設計を基に開発されている。 昭和30年代に、地方私鉄の老朽化していた木造車や初期の半鋼製車の車体を更新する際に、日本車両が設計した標準車体を採用した私鉄が全国に存在した。 日本車両製造で開発された、名鉄5000系電車に準じた車体や設備を持つ地方私鉄向けの車両をこう呼ぶことがある。 JR東日本・東急車輛・川崎重工を中心としたE231系グループのステンレス製通勤電車や、日立製作所が開発したA-train（新工法のアルミ製電車）とともに、標準化された通勤電車の製造法である（通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインの項を参照）。 新製車両の出荷である甲種輸送を行う際は、豊川工場から専用線を通り豊川駅から飯田線を走り日本全国へ輸送される。甲種輸送を行うのは火曜日が多い。 新幹線など大型車両の場合は在来線を利用できないのでトラックなどで搬出される。以前は新幹線車両も車体と台車に分けて大物車に載せる乙種輸送ではあるが飯田線・東海道本線を鉄道で国鉄浜松工場まで輸送していた。 この項目「日本車輌製造」は企業関連の書きかけ項目です。加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 |
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